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新聞資訊

三菱電梯維修N例

常見電梯故障與排除12例


故障某飯店1臺16層16站客梯,停在B層,呼不上梯。有慢車沒快車。


排除上轎頂打檢修可運(yùn)行,在15層由檢修打成正常電梯慢速下行,到1層突然自動停車,沒內(nèi)外呼。第二次試車在3層突然停車,同樣沒內(nèi)外呼。去機(jī)房控制柜觀察P1板上的發(fā)光二極管,除DZ外都正常,將MON擰到0顯示E0(無差錯)。正常狀態(tài)是無論快慢車,只要在正層位置發(fā)光二極管DZ就應(yīng)亮??磥硎瞧綄痈袘?yīng)器PAD相關(guān)線路有問題。用萬用表測DZD,DZU進(jìn)橋電壓為DC49V,出橋電壓為0V,完全正常。接著再測PAD到轎頂檢修箱這段線1E、J2也正常。在控制柜W1板上測CB插件的10號插針DZD有DC49V,2號插針DZU沒電壓。這說明隨行電纜DZU這趟線有不通的地方。而此故障正是在甲方裝修轎廂后發(fā)生的,隨行電纜被損傷的可能性很大。換電纜備用線一根,上接CB插件,下接J2插件。電梯在檢修狀態(tài)下合閘開至平層,P1板上的DZ亮,電梯開門。說明平層感應(yīng)大DZU電壓已輸入P1板。打快車試車后重寫樓層數(shù)據(jù),電梯正常如初。

三菱電梯維修N例

GPS-CR


故障1某飯店1臺12層13站電梯,滿載向下運(yùn)行轎廂墩底,斷電盤車1層放人。合閘試梯沒內(nèi)外呼,有慢車。快車在4層以上運(yùn)行正常,在4層以下就不正常了。只要選4層以下的任何一層,到站后內(nèi)外呼就不起作用了,平層開門的同時(shí)轎廂照明滅。自動關(guān)門后,轎內(nèi)開門按鈕亮,顯示所在層。http://www.doczj.com/doc/90f93cda7f1922791688e8e3.html


排除經(jīng)查墩底原因是抱閘松。首先把抱閘調(diào)至不再溜車。將機(jī)房控制柜里P1板上MON擰到0查看故障代碼,數(shù)碼管顯示EF意為不能起動。其它發(fā)光二極管正常。上轎頂打檢修轎內(nèi)照明自動亮,檢查各處未見異常。后來發(fā)現(xiàn)轎廂里進(jìn)2個(gè)人故障就發(fā)生在2層以下了??磥磉@與轎廂的稱量裝置有關(guān)。在轎頂查看稱量裝置及差動變壓器,發(fā)現(xiàn)套在鋼絲繩上的鐵管在轎廂墩底反彈時(shí)被卡住,大部分不能活動。致使稱量數(shù)據(jù)偏多。為了證明此故障與稱量有關(guān),把控制柜P1板上的WGHG,WGHO擰到0,試梯電梯可快車運(yùn)行。把轎頂鐵管調(diào)好,將WGHG,WGHO都擰到8,做稱量數(shù)據(jù)寫入,隨后寫樓層數(shù)據(jù),電梯運(yùn)行正常。


故障2電梯正常運(yùn)行平層開門,當(dāng)開到100mm左右又關(guān)上了,反復(fù)數(shù)次才能開門。此現(xiàn)象在1樓出現(xiàn)的時(shí)候多.


排除據(jù)小區(qū)的人反映有住戶用電梯運(yùn)家具以后此現(xiàn)象就出現(xiàn)了,仔細(xì)觀察轎門及1樓廳門發(fā)現(xiàn)被撞變形,以致造成開門阻力很大。為什么關(guān)門沒事呢?因?yàn)閺d門有強(qiáng)迫關(guān)門裝置助力,而開門還要克服其力,所以體現(xiàn)在開門上。此梯無論開關(guān)門,只要阻力過大就會重開或重關(guān)。調(diào)廳轎門使之靈活,故障消除。


故障3電梯到5層不開門了。只聽見門機(jī)嗡嗡聲響,但門好像被什么東西卡住開不動。


排除這說明此故障與門機(jī)回路無關(guān),只與個(gè)別層門有關(guān)。經(jīng)查5層廳門鉤子鎖嚙合間隙太小,使其卜住無法摘鉤開門。調(diào)鉤子鎖嚙合間隙至其鎖上的刻度線(約2mm),故障消除。


TOEC40


故障電梯運(yùn)行一段時(shí)間,控制柜PS板上的F2(DC42V3A)保險(xiǎn)就燒斷了,沒內(nèi)外呼電梯無法運(yùn)行。http://www.doczj.com/doc/90f93cda7f1922791688e8e3.html


排除觀察機(jī)房控制柜IIB板上發(fā)光二極管MTCL亮,提示曳引電動機(jī)熱保護(hù)有問題(正常狀態(tài)此二極管是不亮的)。封熱保護(hù)點(diǎn),電梯仍不能運(yùn)行。看來DC42V這趟線有搭鐵的地方。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)4層外呼盒面板把呼梯鈕的一根線給壓破了皮,與鐵盒邊緣似貼非貼。只要4層有人輕輕一按外呼鈕,就造成銅線搭觸鐵盒,F(xiàn)2保險(xiǎn)熔斷。因?yàn)楸緦尤松伲紶栍腥撕粢幌?,所以開始認(rèn)為電梯運(yùn)行了一段時(shí)間后就停梯,是否熱保護(hù)點(diǎn)斷開,看來不是這樣。把4層壓破的線用膠布包好,電梯運(yùn)行正常。


另外轎頂安全觸板線磨破搭鐵,PS板上DC42V整流橋壞了,都可造成發(fā)光二極管MTCL亮。


TOEC2000VF


故障有1臺6層6站客梯,沒快慢車。在此之前電梯運(yùn)行有抖動感。


排除在機(jī)房控制柜里DBSS主板上的輔助上下行繼電器UDX不吸。用萬用表測量繼電器線圈的兩根線也就是紅色J12-1、白色J12-9號線沒有AC110V電壓。斷電測量發(fā)現(xiàn)J12-1不通。為了證實(shí)所測結(jié)果,把火線直接接到UDX繼電器J12-1插針上,合閘即吸。這說明在所封之線范圍內(nèi)有接觸不良之外。所以造成電梯一走一停的抖動感,最后徹底虛接不走了。把查到的虛接端子定好(上行接觸器U通往J12-1的線端子松了),電梯運(yùn)行正常。

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