今天寫一篇關(guān)于醫(yī)用高壓氧艙日常維護的文章：“醫(yī)用高壓氧艙變頻器維護的故障案例”。

1，日常維護

根據(jù)設(shè)備的使用頻率，應(yīng)該每周或者每月進(jìn)行1次日常的維護保養(yǎng)。清潔高壓氧艙內(nèi)外衛(wèi)生，并檢查艙內(nèi)所有裝置性能是否良好，定期對艙內(nèi)進(jìn)行特定煩人紫外線消毒。檢查安全門、觀察窗及各管路等的密封是否良好，有無漏氣現(xiàn)象，做到發(fā)現(xiàn)漏氣可以及時維修。檢查氧氣濃度測試儀及各個儀表、液量計安全閥是否在有效檢驗期內(nèi)，并進(jìn)行記錄。檢查壓縮機潤滑油的油位、冷卻系統(tǒng)，定期對壓縮機的儲氣罐排水，并更換過濾網(wǎng)、油濾芯、潤滑油。檢修配電及電氣控制系統(tǒng)，設(shè)備電氣部分元件是否絕緣，儀表指示是否正常，接地電阻是否在4Q以下。檢查空調(diào)系統(tǒng)性能的運行情況，包括制冷和制熱，及時補充充冷劑。檢查艙體外殼，內(nèi)外管路有無生銹，必要時進(jìn)行除銹和油漆。檢查供養(yǎng)系統(tǒng)和呼吸調(diào)節(jié)器，吸氧面罩及各個單項膜瓣的性能，更換容易破損配件。查看工作人員的操作使用記錄，了解使用過程中出現(xiàn)的問題并記錄。

2，常見故障分析

2．1高壓氧艙壓縮機常見故障分析空氣壓縮機是高壓氧艙不可缺的配套設(shè)備，是否正常關(guān)系到高壓氧的治療。當(dāng)壓縮機出現(xiàn)壓力較高達(dá)到0．48MPa，安全閥跳起故障時，判斷可能因為二級缸的進(jìn)氣閥和排氣閥損壞，導(dǎo)致排氣閥或進(jìn)氣閥不能關(guān)閉。排除的高壓氣體又壓回到汽水收稿日期：2015—11-02醫(yī)療裝備2016第1期分離器中，使其壓力升高，安全閥跳起。拆開壓縮機二級缸的進(jìn)氣閥，檢查如沒問題，再拆二級缸的兩個排氣閥，如有一個排氣閥的發(fā)片已經(jīng)斷裂，必須換上新的排氣閥，重新試驗機器，恢復(fù)正常。壓縮機啟動后運行時，配電柜跳閘時，可能是電機線路有問題或是負(fù)載太重，導(dǎo)致跳閘，因為運行時跳閘說明運行電流很大，或者是星型啟動后，時間過短，機器未能啟動成功，轉(zhuǎn)換成三角型運行，負(fù)載較重，運行電流過大，配電閘也會出現(xiàn)過載保護而跳閘。進(jìn)行盤帶，如負(fù)載并不重，電動機線路也安全正常，那么就反復(fù)開機，直到發(fā)現(xiàn)啟動運行之間轉(zhuǎn)換時間過短，并延時繼電器將啟動時間調(diào)大，合閘，開機，便可恢復(fù)正常。開機后報警油壓過低，然后自動停機，分析這類故障可能是油泵管路不密封，油泵不能將油泵到過濾器中，換上新的密封墊，開機如果故障依舊，考慮油泵是否損壞，如果油泵沒有問題，那就可能是溫度較低，壓縮機油黏度增大，油不能泵到多慮器和潤滑油器中，導(dǎo)致油壓控制器和高壓開關(guān)無法接通，反而與低壓開關(guān)連接，致使報警和停機，所以只需將壓縮機油換成3O號機油就可以使壓縮機正常運行。

2．2高壓氧艙精密壓力表誤差較大的維修精密壓力表出現(xiàn)顯示值約比正常值低0．01MPa時，拆下精密壓力表經(jīng)監(jiān)督局檢查計量，結(jié)果正常?？紤]因為每次校驗精密表表頭的載體為儀表用油，可能沒完全甩干就安裝上，使管道氣流變小變慢，顯示壓力位降低。則表示精密表進(jìn)氣孔出現(xiàn)油污，將其倒置，用力甩后就會流出油污，不裝壓力表，供氣閥門打開逐步加壓，開始出氣量較小，加壓后突然出現(xiàn)量增大，并有～些油污帶出，關(guān)閉閥門，裝上經(jīng)過處理的精密壓力表，加壓試機后恢復(fù)正常值。綜上所述，每次檢驗表頭之后。表頭內(nèi)油一定甩干之后再進(jìn)行安裝，避免產(chǎn)生此故障。2．3高壓氧艙門框故障維修過渡艙嚴(yán)重漏氣，壓力上升緩慢，工作人員無法進(jìn)艙處理緊急情況，也無法治療減壓病。從外觀上看兩個艙門門框中部向外突出，導(dǎo)致密封圈僅有四分之一在門框上。分析原因可能是因為高壓氧艙體較重導(dǎo)致基礎(chǔ)下沉，或是CUSONX300完全數(shù)字化超聲系統(tǒng)集中了西門子核心成像技術(shù)的優(yōu)勢，其卓越的臨床性能完全滿足準(zhǔn)確診斷需要，是～款不可多得的高端超聲設(shè)備III。我院2011年引人2臺該設(shè)備，臨床使用一直很好，在使用中遇到一些顯示故障，在此與大家分享一下維修經(jīng)過。